在东北黑龙江边，气温已降至零下三十多摄氏度，雾气被寒风吹成细碎的冰晶，落地后附着在路面上。路的尽头，一辆问界测试车缓缓加速，随后紧急变线；不远处的331国道上，东风奕境疾驰而过，工程师紧盯数据曲线，验证结冰路面四驱系统的扭矩分配与牵引控制；另一边的吉利黑河高寒试验基地内，底盘标定车辆在不同路谱间来回切换，轮胎卷起的雪粉像白烟般贴地散开，仪器箱里不断跳动的温度、电流、转角信号，将“冷”具象化为一串串可追溯的参数……
这一幕幕极端环境下的车辆测试场景，是中国汽车产业向新能源化、智能网联化加速转型背景下，车企提升安全性和竞争力的关键环节。
“近年来，黑河始终深耕不辍寒区测试产业，冰雪经济基础不断夯实。”黑龙江省黑河市委副书记、市长秦波表示，“地面+空中”的全场景测试覆盖，冰雪产业营收稳步增长，“试车+文旅+赛事”融合业态蓬勃发展，为深化冰雪领域合作创造了有利条件、提供了广阔空间。
寒区试车成车企必选项
政策引导是推动生态产品价值实现和区域特色优势转化的关键前提。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，“因地制宜拓展生态产品价值实现渠道”。这意味着，寒区试车能否形成长期竞争力，关键不仅在于温度，更在于组织能力与基础设施的可调用性。
当前，寒区试车已成为冰雪经济的重要组成部分。在中国寒区试车目的地中，黑河发展最为成熟，也最具系统性。这里冬长夏短，年均积雪期143天，结冰期长达7个月。目前，黑河寒区试车量已占全国85%、全球45%。黑河的做法，是将分散的自然条件转化为可复制的工程体系：以制度规则规范市场，以基础设施提升承载，以“试车+”延展产业边界。
在制度层面上，《黑河市寒区试车产业服务条例》已于2021年通过并施行，为寒区试车市场秩序、权益保护与服务机制提供法治化框架。在此基础上，《黑河寒区试车全产业链发展规划（2022—2035年）》等文件相继落地，形成“政府引导+市场运作+行业自律”的发展模式。
截至目前，黑河用于寒区测试的基础设施建设，覆盖ABS跑道、冰操稳道、越野道等多种工况。在更“硬核”的能力建设上，全国首座四季低温试验场等项目相继投入使用，推动寒区试车实现由“一季”向“全季”的跨越。
在黑河，寒区试车并非“看一眼能不能启动”这么简单。冰雪环境下，任何一个小毛病都可能被放大。尤其是在新能源汽车与智能网联汽车加速普及后，寒区试车的“题目”明显改变。过去更多关注发动机冷启动、制动距离、密封与耐久；如今，电池低温放电效率、续航衰减、充电功率爬坡等成为必须被量化、被复核的关键指标。
“黑河锚定‘十五五’发展目标，以打造寒区试车行业全产业链为核心，巩固提升试车基础产业能级，培育壮大‘试车+’新兴业态，全力打造国际一流寒区汽车测试基地与冰雪经济融合发展高地。”黑河市副市长景泉表示，愿与企业携手共享汽车发展新机遇，共同推进充电站、加气加氢站、应用场景等基础设施建设，全力打造全球领先的新能源及智能网联汽车寒区测试基地。
《证券日报》记者注意到，试验场的作业方式愈发“工程化”：每一组测试都有固定路段、固定速度区间、固定动作脚本与数据采集口径，车辆返回后即刻进行数据回放与故障复盘，工程师在一张张曲线图里查找“异常点”，再将异常点追溯到零部件与控制策略上。
吉利汽车“三高”试验负责人王庆喜在接受《证券日报》记者采访时表示，很多底盘与传动系统问题并不会在短时静态低温下出现，而是要通过低温长里程积累、反复验证与反复冷热循环才能暴露，这类问题一旦提前发现并迭代，能够显著降低后续质量隐患和整改成本。对车企而言，寒区试车正从“冬季作业”升级为“系统工程”：它不仅验证一辆车，更验证一整套研发流程是否能在极限环境下保持稳定、可控且可复制。
极寒“练兵场”不断扩容
黑河的优势在于试验场、道路、救援、补给、住宿与维保配套相对完善，适合车企团队集中驻留、完成多项目并行验证。随着行业进入“拼极限、拼稳定、拼全场景”的阶段，黑龙江省漠河市与内蒙古自治区牙克石市的加入，正在把北纬测试能力做成梯度网络。
漠河更像是触及物理极限的“边界线”。这里极端低温纪录可达零下五十摄氏度左右，低温窗口更长、波动更小，对于新能源汽车的冷启动边界、材料脆化以及整车冷透后的热管理策略而言，是更为苛刻的考场。
漠河冰雪期长、极寒工况典型，过去一个冬季，已有不少车企在此进行续航衰减、低温充电以及冰雪操控验证；为提升承载能力，当地持续完善补能与服务体系，让测试团队能够“来得了、留得住、跑得出数据”。
在位于漠河市北极村的东风汽车寒区测试基地，记者注意到，身披伪装涂层的东风品牌汽车正在夜间进行设备连接和冷启动测试工作。东风汽车研发总院新能源动力中心标定工程师江逸对《证券日报》记者表示：“晚间测试是寒区试车的重要组成部分，此时气温更低、更贴近极端低温环境，测试结果更具参考价值。”
向西看，在北纬49度的牙克石市凤凰山的湖面测试场中，试验车在不同摩擦系数区域反复进行制动分段与蛇形绕桩测试。车外是风雪，车内则是高度密集的工程记录：速度、侧向加速度、轮速差、横摆角速度、制动力分配等，被一条条标注出来。
呼伦贝尔牙克石高新技术产业开发区服务中心副主任韩铁峰表示，牙克石具备多样化冰雪工况矩阵，能够满足极寒启动、低温续航衰减、冰雪操控以及零部件耐候性等全场景验证需求，测试季也带动了酒店餐饮、交通出行等消费热度提升。
在业内人士看来，我国东北地区寒区试车产业的蓬勃发展实现了各类车型需求的全覆盖。对于车企而言，这种网络化布局意味着研发排程更灵活、数据更具可比性、验证更闭环；对于地方而言，则意味着“冷资源”不再只是一座城市的禀赋，而是被组织成跨区域协同的产业能力，进而带来测试服务、标准认证、工程人才以及上下游配套的集聚机会。
合力迈过多道门槛
随着寒区试车需求扩张，其对经济带来的热效应正日益显现。测试人员驻留带动了住宿、餐饮、交通以及采购等消费；维保、救援、加装与改装需求外溢；甚至一些当地居民也转型成为试车辅助、后勤保障与场地运营人员。
记者在黑河调研时注意到，宾馆前台常能听到工程师讨论能耗曲线与结冰路面策略；汽修店里多了“试验车的快修快检”服务；街头便利店的热饮柜，成了凌晨出发的测试人员的刚需补给点。
栽下梧桐树，引得凤凰来。寒区试车对地方经济的拉动，首先体现在试车季对消费与就业的直接贡献。记者从黑河有关部门获悉，2024年—2025年冬季试车季，前往黑河测试的车企达147家、测试人员5387人、测试车辆4044台，其中新能源车占比超过60%；试车直接经济收入约1.7亿元，并带动住宿、餐饮、购物、旅游、物流、补能等服务业收入约4.3亿元。
这股热效应并非黑河独有。记者从漠河所在的大兴安岭地区行政公署了解到，2024年—2025年测试季，已有91家企业、1332台（套）车辆（装备）、3760人次开展216个项目的测试。而牙克石自2006年引入车企测试以来，累计接待车企1500余家，测试车辆3万余台次，接待客户35万余人次；近年规模持续攀升，2025年全年吸引全球268家车企、超3500台次车辆参与。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，从“冬季热闹”走向“产业链稳态”，寒区试车仍面临几道“硬门槛”。例如，重资产属性带来的资金压力。四季低温试验场、封闭自动驾驶测试场、工况道路体系、补能网络、数据采集与校准设备、应急救援体系等，投入大、周期长、回收慢。
记者在走访中了解到，尽管寒区测试产业已初具规模，并深度融入冰雪经济体系，但仍面临人才短缺、标准体系不完善等瓶颈，亟须打好“组合拳”。
黑龙江红河谷汽车测试股份有限公司总经理赵鑫宏对《证券日报》记者坦言，当前行业最现实的瓶颈主要集中在融资与人才两端。试验场扩建与能力升级属于典型的重资产投入，资金供给的稳定性直接影响项目推进节奏。
同时，标准与数据能力的“工程化”要求更高。当前测试已从“把车跑出来”升级为“把结论做出来”，没有标准化路谱、可复现脚本、第三方认证与数据合规，难以形成权威报告与行业公信力。换句话说，寒区测试要从“服务”走向“认证与标准供给”，必须把数据口径、评价模型、报告体系做深做实，让不同车企、不同批次、不同车型的结果具备可比性，才能真正沉淀为产业话语权。
此外是人才结构的升级。过去的寒区测试主要以机械与底盘标定为主，如今对“三电”、整车软件、域控制器、传感器融合、V2X通信、安全与合规等跨学科能力需求显著上升。边境城市在吸引和留住高端工程师方面面临客观挑战，这就要求地方在“项目引才、产教融合、职业认证、生活配套”等方面形成合力，才能让人才从“季节性驻场”转变为“长期研发驻场”。
如果说寒区试车正从“靠天吃饭”的季节性机遇迈向制度化、专业化、全季化的产业新赛道，那么如何确保企业“来得了、测得好”，就不仅取决于冰天雪地的自然条件，更依赖于高效的政务服务、完善的基础设施、精准的技术保障和全链条的营商环境支撑。
漠河市委副书记、市长袁海舰认为，除了要以企业需求为导向，完善全链条服务保障机制，加快配套设施建设，提升承接各类测试业务的能力外，更要打破单一产业边界，依托产业园平台载体，推动测试品类向光伏组件、电子元器件、新材料、航空器等多领域拓展，形成覆盖多行业的综合测试服务矩阵。《大兴安岭地区寒地测试产业三年行动方案（2025-2027年）（征求意见稿）》提出，力争到2027年，寒地测试主要产业链条实现高水平融合发展。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示，从政策与产业规律看，寒区试车的下一步竞争，已不再是“谁更冷”，而是谁能将资金、标准、人才与服务体系做成长期、稳定、可复制的“供给能力”。极寒地区有机会将地理条件转化为全国乃至全球的测试与认证供给，形成更具韧性的产业生态和城市增长新支点。
冰封千里，驰骋有道。从“猫冬”到“忙冬”，从极寒之地到测试高地，寒区试车产业不仅释放了“冷资源”的高价值潜能，还联动汽车研发、数据服务、高端装备与冰雪文旅，形成多点支撑的产业生态，为资源型地区高质量发展提供了鲜活样板。当极寒转化为可调度、可复制、可输出的核心优势，这片冻土上的“速度经济”正开启新蓝海。
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